Le secteur du bâtiment figure

parmi les plus gros producteurs d’émissions de CO2 d’origine humaine dans le monde.

Ces émissions proviennent de la consommation d’énergie

et de certains déchets issus des procédés de fabrication.

Dans le cadre du projet CO2ncrEAT mené ici, en Belgique,

nous produisons les parpaings de demain en y intégrant une innovation révolutionnaire.

Un matériau de construction sans ciment qui «mange» littéralement le CO2.

Pour cela, nous utilisons les propriétés de deux sous-produits,

le CO2 issu de la fabrication de la chaux

et les scories générées dans le cadre de la fabrication de l’acier inoxydable,

et nous les transformons en matériaux respectueux de l’environnement.

La chaux joue un rôle clé

dans la fabrication de l’acier et est utilisée dans de nombreux procédés.

Mais chaque kilo de chaux génère 750 g de CO2,

qui, normalement, seraient libérés dans l’atmosphère.

Les scories sont produites durant la fabrication de l’acier.

Notre procédé consiste à acheminer les fumées contenant le CO2 jusqu’à nos installations

par le biais d’un tuyau de deux kilomètres et à les utiliser pour durcir nos parpaings.

Dans ce procédé de durcissement,

le CO2 réagit avec les scories et se transforme définitivement en carbonates,

comme dans la pierre naturelle.

Nous estimons que cette utilisation du CO2 évitera que

plus de 190 000 tonnes de CO2 soient émises au cours des dix premières années d’activité.

Cela équivaut aux émissions de près de 2000 foyers européens moyens

sur la même période.

La décarbonation des secteurs maritime et aérien

constitue un important défi, en Europe comme dans le reste du monde.

Le projet BioSFerA cherche un nouveau moyen de fabriquer du carburant pour les navires et les avions

à partir de sources renouvelables, comme les tailles d'olivier, la sciure de bois et les résidus forestiers.

Nous utilisons différents outils et technologies employés dans d’autres domaines scientifiques

pour rendre ce procédé efficace et durable, comme

les technologies biologiques, thermiques et catalytiques.

La technologie apportera aux industries et aux agriculteurs d’autres moyens efficaces

de transformer les résidus biogéniques et les déchets renouvelables en carburants de valeur.

Ce projet contribue à augmenter la production de carburants renouvelables

pour se rapprocher de l’objectif qui est de rendre le secteur des transports

100 % respectueux de l’environnement d’ici à 2050.